Несмотря на смелый стиль, Toyota C-HR 2021 года, приобрести которую можно по ссылке https://toyota-ua.com/ru/avtomobili/toyota-c-hr-hybrid и на многих иных ресурсах, предназначен для обеспечения высокой экономии топлива, а не для езды на большой скорости или идеальной управляемости. Его четырехцилиндровый двигатель маломощен и медленно набирает скорость.

Обзор

Кабина C-HR красиво оборудована и обладает достаточным количеством фанкового стиля экстерьера внутри. Все три доступных уровня отделки салона оснащены информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и полным набором функций помощи водителю, представленными ниже в виде списка.

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы движения
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль с ассистентом отслеживания полосы движения

Двигатель, трансмиссия и производительность

Четырехцилиндровый C-HR может использовать турбонагнетатель или нагнетатель, или даже большую банку Red Bull - поскольку он неспособен разогнать этот кроссовер до довольно приличной скорости. В тестировании C-HR был способен разогнаться до скорости 60 миль в час за 11,0 секунд, и он значительно медленнее большинства своих конкурентов. При обычной езде по городу недостаток мощности хорошо маскируется благодаря отзывчивой дроссельной заслонке.

Но достаточно водителю положить правую ногу на педаль акселератора, и двигатель наберет максимальную скорость, и будет удерживать ее гудя, пока водитель ожидает момента, когда бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) отрегулирует свои передаточные числа в тщетной попытке обеспечить быстрое движение вперед. C-HR обеспечивает комфортную езду на неровностях.

Подвеска быстро отскакивает после крупных дорожных дефектов, однако на большой скорости ударяет по залатанному или разбитому асфальту, и водитель чувствует какофонию шума; резкие неровности вызывают реверберацию по всей кабине. Рулевое управление C-HR представляется очень точным, в то время как его передние колеса реагируют на все технические команды. Управляемость отличная, крены кузова хорошо контролируются, и поэтому за рулем C-HR водитель чувствует себя более чем безопасно.

Внутри салона C-HR изобилует классический стиль Toyota. Исключением стали только дешевые пластиковые панели, встроенные по обе стороны от центральной консоли.